يستمر بالتطور معرض مصاعد أوراسيا

القضيةربع طباعة

.سي إن آر إكسبو في اسطنبول يتم عرضها في مركز معرض تجارية من تركيا و 10 بلدان أخرى استجابة كبيرة، ل 250 علامة الدورة الثالثة من المعرض تجلب

“معرض مصاعد أوراسيا “، الذي تم تنظيمه في اسطنبول مؤسسة المعارض ، أسفيد (اتحاد مصنعي المصاعد)، تاسياد (جمعية رجال الأعمال ومصنعي المصاعد في تركيا) و شركات سي إن آر القابضة ، جرى في الفترة من 22-25 آذار/مارس في مركز معرض سي إن آر إكسبو في اسطنبول.

هذه الطبعة الثالثة من المعرض، والمعروف أيضا بمعرض أوراسيا الدولي ومعرض التكنولوجيات و صناعة السلالم المتحركة ، جلبت 250 ماركة من 10 بلدان، وأنُتج بدعم كوسكيب (KOSGEB)، شعبة المؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم من الوزارة التركية للعلوم والصناعة والتكنولوجيا. استضاف المعرض 32,922 زائر اً مهنياً ، بما في ذلك 3,812 أجنبياً والاهتمام الكبير بالحدث قاد المنظمين إلى فتح مساحة أوسع في المركز .

المعرض من بين أكبر المعارض لصناعة المصاعد في أوراسيا، وجمع تحت سقف واحد العديد من الشركات التركية في هذا المجال . وفود الشراء من 30 بلداً، بما في ذلك ألمانيا وإسبانيا، بلغاريا، البرازيل، المكسيك، إيران، مصر، قطر، الجزائر، المغرب، وأوكرانيا، وجورجيا وباكستان، اجتمعوا مع العارضين، و أنشؤوا معهم اتصالات تجارية .

معرض أوراسيا يبرز كمنصة لوضع صناعة المصاعد التركية – مع حوالي 3 آلاف شركة – في دائرة الضوء. كان لدى الشركات التركية منتجات عديدة معروضة ،من الكبينات إلى أنظمة الأبواب الأوتوماتيكية ، من المعدات الكبائن إلى أنظمة الأمان ، و مجال واسع من الإكسسوارات . كما عُرض في المعرض 250 منتجاً جديداً من عارضين ضموا أهم ممثلي صناعة المصاعد التركية، فضلا عن شركات تمثل 10 بلدان أخرى، بما في ذلك ألمانيا، والصين، والهند وأوكرانيا.

“الطريق إلى أوروبا لنمور الأناضول”

جيم شنل ، المنسق العام ل سي إن آر القابضة ، ألقي كلمة الافتتاح. وأشار إلى أن أنه شهد مشاركة أكثر بكثير مما في المرة الأخيرة ، وذهب إلى تسليط الضوء على المنتجات المبتكرة التي عرضت في المعرض.

ثم أخذ الكلمة، أحمد فكرت كوكهان ، رئيس تاسياد . معربا عن ارتياحه للتقدم الذي أحرزته تاسياد منذ تأسيسها، كوكهان يتطلع قدما إلى جهود المنظمة التعليمية:

“أننا نعتزم إنشاء مدرسة مصاعد من خلال الإيرادات التي حصلنا عليها من هنا. وقد وردت الأذونات اللازمة من البلدية. وقد تم توقيع البروتوكولات. وسوف ندرب و نعلم شباباً قيّمين جداً من أجل المستقبل، وإننا سوف نلبي احتياجات الصناعة هنا. “

وأخيراً، رئيس أسفيد يوسف عتيق أخذ الكلمة وعرض بياناً مثيراً لتشجيع تجمُّع الشركات التركية: “أدعو أولئك الذين يشاركون في معرض نمور الأناضول هذا ، واعتبر هذا المعرض طريقاً إلى أوروبا لنمور الأناضول. وأتمنى وآمل أن هذا المعرض سوف يجلب لكم فوائد ومزايا. “

كما شهد المعرض مشاركة العديد من منظمات المجتمع المدني الوطنية والدولية، بما في ذلك ، VFA، رابطة المصعد الألمانية.

افتتاح قاعة إضافية

بسبب الاهتمام المتزايد، افتتح سي إن آر إكسبو قاعة 10,000-م2 بالإضافة إلى مساحة المعرض 25,000-م2 . ومُلئت القاعات 5، 6 و 7 في وقت قصير بفضل طفرة في الاهتمام، حيث تم فتح مساحة إضافية للمشاركين في المعرض.

كابلات مقاومة للحريق في العرض

أكش أسانسور كشف النقاب عن كابل مصعد FE-180، الذي تضمن الشركة بأنه سيحافظ على تشغيل المصاعد ل ساعات 3.

أثناء الحريق. زوار المعرض أبدوا إعجابهم بأن الكابل يحافظ على سلامته حتى وأن تعرض لدرجة حرارة ثابتة 750 درجة مئوية خلال المعرض كاملاً.

“وفقا للوائح الحريق ، كابلات تزويد محرك القيادة في المصعد يجب أن تكون مقاومة للحريق،” قال بكر كُربُز، المدير العام ل آكش كابلو . واستطرد قائلاً:

“نقوم بإجراء هذا الإختبار لنظهر لعملائنا كم هو موثوق و جيد أننا هنا في هذا العمل . في حالة حدوث حريق ممكن حول كابلاتنا حتى لمدة3 ساعات ، يمكننا أن نضمن أن المحرك سيستمر بالعمل . على كل حال ، خلال الاختبار الذي قمنا به طوال المعرض ، قمنا باختبار الكابل لأربعة أيام باختبار لهب مستمر بدرجة حرارة 750 درجة مئوية و أظهر ذلك أن المحرك لم يتوقف . كابلات خالية من الهالوجين، المعروفة على أنها غير قابلة للاشتعال ، هي حساسة للبيئة و تمنع إطلاق الغازات التي تؤثر على التنفس في حالة نشوب حريق . بيد أنها ليست القضية أن الكابل غير قابل للاشتعال . وبفضل هذا الكابل المقاوم للهب FE-180 الذي ننتجه نحن ، يمكننا أن نضمن العمل ل 3 ساعات دون التأثير على عمل المصعد أثناء الحريق بهذه الميزات. مع هذا الاختبار الذي قمنا بإجرائه في هذا المعرض، فإننا نقدم نظامنا بحيث يمكن لعملائنا استخدام منتجنا و هم مرتاحي البال . “

الشركة أجرت الاختبار في 750 درجة مئوية مع لهب مستمر، وفقا لTS IEC 60331 القياسية. وأضاف كُربُز”في نفس الوقت، نحن نتجنب الضوضاء الكهرومغناطيسية مع هذا الكابل المضفَّر و الذي يمنع التداخل الكهرومغناطيسي.”

مَمريه إتش-ماكس(Merih H-MAX) يلفت الانتباه

مَمريه أسانسور ، أحد رواد مصنعي الأبواب الأوتوماتيكية في القطاع، استرعى قدرا كبيرا من الاهتمام مع “ باب المصعد الأوتوماتيكي ذو ال 8 لوحات موديل H-MAX.” الخاص به معلناً أن الشركة عرضت منتجات تجمع بين الجودة و الجمال ،مدير تطوير المنتج عمر كُرهان كُربُز ناقش بضاعة الشركة المعروضة :

“هناك بعض من هذه المنتجات التي شهدت قدرا كبيرا من الاهتمام. أحد هذه المنتجات بلا شك كان نموذج باب H-MAX الخاص بنا ،أكبر باب مصعد أوتوماتيكي حتى الآن ، و الذي تم عرضه في جميع المعارض التي تم تنظيمها حتى تاريخه في القطاع ،ليس فقط في هذا المعرض. نحن

صمَّمنا نموذجاً يعمل أوتوماتيكياً بشكل كامل مع أبواب الكبينة و الطابق بعرض ٤,٠٠٠ ملم و ارتفاع ٣,٠٠٠ ملم كالألواح الثمانية . وعادة ما يستخدم نموذج الباب هذا في المصانع، أبواب المرآب، ومصاعد السيارات، والمنشآت الصناعية وغيرها من الأماكن واسعة النطاق . الميزة الأكثر أهمية للمنتج هي أنه يمكن تصنيعه بعملية واحدة بهيكل متكامل دون أجزاء إضافية . تصنيع المنتج كجزء واحد بهذه الأبعاد بدون إضافات أو تجميعات يظهر أننا ، في مَمريه ،نقوم بالتصنيع بتكنولوجيا آلات متقدمة جداً.

و المنتج الآخر المرموق ل مَريح كان باب المصعد موديل L-FIT. ووصف كُربُز هذا النموذج، قائلا: “هذا المنتج يسمح بتجميع باب أوتوماتيكي عبر العمل داخل إطار باب مصعد نصف أوتوماتيكي. وهذا يوفر حلاً عمليا للتطبيقات العصرية . وبالإضافة إلى ذلك، لدينا نموذج الكبينة المضاد للتخريب ، ‘قانوني’(Kanuni) . . مقاوم للتدمير المتعمد وقد اجتذب اهتماماً كبيراً في مقصورتنا “.

كما نظمت مًمريه التي أسسها عام ١٩٧٧ رئيس مجلس الإدارة يوسف عتيق احتفالاً بالذكرى السنوية ال ٤٠ في اليوم الثاني من المعرض . بعد خطاب عتيق ، تم قطع الكاتو و تم إكمال الحدث بعرض رقص.

ميتروبلاست تقدم محرك بلا تروس

دراسات ميتروبلاست للأبحاث و التطوير مستمر منذ فترة طويلة ، و إحدى ثمار هذه الجهود كان المحرك بلا تروس الذي تم عرضه في المعرض. و أشار المدير العام لميتروبلاست ليفنت أكديمير إلى أن دراسات الأبحاث و التطوير للمحرك هي في مرحلة الاستكمال و أن الانتاج المتسلسل سيبدأ قريباً جداً. وأضاف أن الشركة كانت راضية جداً عن مستوى الاهتمام الذي تلقته في المعرض.

إمكانية الوصول إلى موضوع في الندوة

تم تنظيم عدد من الندوات والمناقشات في اليومين الثاني والثالث من المعرض. قدَّم ديفريم جيسيجزر ، رئيس جينيميك، عرضاً حول EN ٨١-٧٠: الآثار المترتبة على إمكانية الحصول على لوحات التحكم و الطابق من أجل مصاعد الركاب ، بما في ذلك تلك المتعلقة بالأشخاص ذوي الإعاقة. ولاحظ كَجَه كَزَر أن ارتفاع الشخص يؤخذ في الاعتبار فيما يتعلق بالإعاقة، وعرض المعلومات المتعلقة بحدود الارتفاع في نظام التحكم المشترك و لوحة زر الكبينة .. وقال جيسيجزر:

«هدف EN ٨١-٧٠ هو جعل المصعد متاحاً للجميع. عندما تضغط على الزر، كيف يمكنك أن تعرف بأن الزر يعمل ؟ يمكن للناس غير المصابين بإعاقة بصرية فهم مهمة الزر من أضواء الليد . ولكن، كيف يمكن للمصابين بإعاقة بصرية فهم ذلك؟ «

إذ تلاحظ أن بعض الأزرار ستصدر صوتاً عندما يتم الضغط عليها ، و تابع بالقول :

«لسوء الحظ، عدد كبير من الأزرار التي ستصدر صوتاً بعد الضغط عليها تباع في السوق. EN ٨١-٧٠ مهم . غير مطلوب بموجب القانون؛ تقول أنها مجرد ينبغي أن تكون. إذا تم سن قانون واجب التطبيق،فإن [EN ٨١-٧٠] يشير إلى كيفية تنفيذ ذلك. في الوقت نفسه، الأزرار بحاجة إلى حروف أبجدية بريل. «

من أجل مقاولي المصاعد جيسيجزر قال ، إنه يعود لأمر واحد : «إذا قمت بوضع زر دون اتباع القواعد، فإنك تنتهك القواعد.»

«نريد أن نأخذ مكاننا»

كان الفريق الثاني اليوم برئاسة ممثلين اثنين من نيديك إليفاتور تُركي (NIDEC Elevator Turkey) «: إسماعيل كوسوفالي، مدير مبيعات الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، ومحمد عزالدين، مدير تطوير الأعمال في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وأشار عزالدين إلى أن شركة نيديك تركي هي جزء من شركة تقوم بتصنيع المحركات منذ نحو ١٠٩ سنوات،

«اليوم علينا أن نتحدث عن المصاعد عالية السرعة من نيديك كينيتك كورب. الشيء المهم هنا هو أن المصعد يعمل بشكل صحيح بسرعة عالية، ولا يصل أعلى سرعة.» عرض آلة و تكنولوجيا التحكم من كينيتك،

وقال عزالدين:

«يمكننا إنتاج حلول عالية السرعة في المباني العالية. في المباني العالية ، والناس أساساً تستخدم المصعد. الإدارة السليمة مهم جدا في هذه المناطق. يمكنك تمكين الأشخاص من الوصول إلى وجهتهم بسرعة، ولكن من المهم الوصول إلى الطابق الصحيح في الوقت المناسب، والقيام بذلك بأمان. «

وأشار عزالدين إلى مشاركة مجالات تطبيق مشاريع كنيتك عالية السرعة مع المشاركين :

«لقد نفذنا مشاريع عالية السرعة منذ عام ١٩٩٤. لدينا العديد من المشاريع في بلدان مثل الولايات المتحدة والهند والمكسيك. نود أن نقوم بذلك في تركيا. بفضل النظام الذي قمنا بتثبيته في برج بورش ديزاين في ميامي، يمكن للناس أن يأخذوا بورش إلى مكاتبهم ومنازلهم. لدينا المزيد من المنتجات والمشاريع للصين، بما أن مقرنا الولايات المتحدة. نحن أيضا نطور المنتجات المطابقة لEN ٨٤ و EN ٨١ في السوق التركية. نحن نريد أن نأخذ مكانتنا بقوة في السوق التركية في الفترات القادمة «.

مصاعد الجر و المصاعد الهيدروليكية p

في اليوم الثالث من المعرض، تواصلت الندوات بكامل طاقتها . قدم لوك ريفيت، الأمين العام لجمعية مكونات المصاعد الأوروبية (ELCA) ، قام بتقديم عرض منظمته، الذي تناول مصاعد الجر و المصاعد الهيدروليكية . وفي الوقت نفسه، قال إن الآلات الهيدروليكية هي المصاعد المهيمنة في جميع أنحاء أوروبا ولكنها فقدت شعبيتها لصالح آلات الجر.

وأكد أن ELCA تضطلع بأنشطة مختلفة، مثل أنشطة الضغط والمشاركة في مجموعات اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي(CEN). وتطرق أيضا إلى تعاون ELCA مع المجتمعات الأوروبية في الدراسات البحثية.

وأشار ريفيت إلى معهد أراغون للتكنولوجيا (ITA) في هذا المجال قائلا: «طلبتُ دراسة من ITA بشأن مصاعد الجر و المصاعد الهيدروليكية . وحصلنا أيضا على تمويل من المنظمات غير الأعضاء والمنظمات الأعضاء في ELCA على هذه المقارنة «. واستطرد قائلاً:

«نحن في ELCA اتحاد موضوعي في الواقع. ونحن ندعم مصنعي مصاعد الجر و المصاعد الهيدروليكية . نسعى لتحقيق التوازن في المنافسة. حاولت الشركات الكبيرة التسبب بانهيار سوق المصاعد الهيدروليكية عبر ادعائهم بأن المصاعد الهيدروليكية تستهلك الكثير من الكهرباء . عندما نركز على أن

استهلاك الطاقة، والفرق في استهلاك الطاقة بين المصاعد الهيدروليكية ومصاعد الجر هو فقط ٥٠ يورو ( ٥٣.٨١ دولار أمريكي ) في السنة. وهناك أيضا مقترحات مختلفة و وثائق استشارية حول هذا، ولكن، وكما تعلمون، هناك تصريحات ملفتة للنظر في هذه الوثائق. عندما ننظر إلى مستندات المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) فيما بينها، هناك تقارير تفيد أن مصاعد الجر تمتلك وفورات جدية في الكهرباء . وهذا مزعج حقاً وخاطئ تماماً. عندما نركز على توزيع المصاعد في السوق، فإن قطاع الإسكان يحوز على ٦٤ في المائة. عندما ننظر إلى هذه المباني، الكهرباء المستهلكة أثناء العمل يتم بشكل عام عرضها . في المصعد الهيدروليكي، تتغير هذا الحالة في وضع الاستعداد. ومع ذلك، العميل يعتقد بأن النظام الهيدروليكي يستهلك الكثير من الكهرباء وهو يذهب إلى خيارات أخرى.

وقال ريفيت بأن جميع المصاعد محسوبة بيئياً في الحيّز وأن العمل المنجَز عادل ونزيه. وقال ريفيت مشيراً إلى حقيقة أن تحديث المصاعد الهيدروليكية قد تركز بشكل جزئي:

«وفي هذا السياق، وقد اطلعنا على منتجات شركات مثل كليمان. حتى نتمكن من الحصول على البيانات، قمنا بمتابعة منتجات شركات في بلدان مثل اليونان والسويد. ITA يمكنها إجراء بحث و اتخاذ قرار فيما إذا كانت المصاعد الهيدروليكية أو مصاعد الجر هي المناسبة لكم .»

في الندوة الثانية اليوم، تم عقد حلقة نقاش حول التفتيش و الاختلافات في عمليات المراقبة الدورية ، و أخذت شكل أسئلة و أجوبة متبادلة أدارها جيم بوزداغ نائب رئيس أسفيد و عضو اللجنة الآلية لغرفة صناعة و تجارة البورصة. أعضاء الفريق الآخرون كانوا سرهات ماير، المدير الإقليمي لهيئة إصدار الشهادات رويالسيرت؛ مصطفى توتساك، المدير العام لشركة التفتيش التقني AYK؛ وفهمي بيرسي، الذي شغل منصب كبير مراجعي الحسابات في

TÜV وسزوتيست والنمسا.